在浦东机场乘出租车等待时间长？去临港打车难？上海机场集团回应

旅客(lǚkè)在上海浦东机场(jīchǎng)乘坐出租车时等待时间长？短途线路服务差？去临港新片区遭遇打车难？ 上海市十六届人大(réndà)三次会议期间，市人大代表吴群峰提交“关于优化和改进浦东机场出租车运营管理的建议”。日前，上海机场（集团）有限公司(yǒuxiàngōngsī)答复了该(gāi)建议办理情况。 答复称，市交通委与浦东(pǔdōng)机场就短途运输模式进行深入研究，并已制定初步方案，将优化升级(shēngjí)短途用车方案，提升现场管理效率(guǎnlǐxiàolǜ)。同时，计划参考(cānkǎo)虹桥机场做法，将浦东机场的短途返回时间延长至120分钟，为(wèi)司机提供更人性化的营运环境。对于个别出租车驾驶员为了获取短途凭证，诱导旅客虚假申报目的地为“川沙(chuānshā)”，途中“甩客、转客”等现象，浦东机场已将此类情况向各大出租车公司、交通执法单位反映(fǎnyìng)，支持配合交通执法单位定期开展专项整治行动。 2024年9月30日，上海浦东(shànghǎipǔdōng)机场，出租车排队等待载客(zàikè)。视觉中国 图 “短途票(piào)”政策，指距浦东机场约22公里范围内的目的地，且往返时间不(bù)超过1小时(xiǎoshí)，对承接短途的出租汽车驾驶员发放“短途票”（每车每日限两次），允许其回机场后不必重新排队即可承接新业务。 吴群峰代表表示，旅客(lǚkè)反映在(zài)浦东(pǔdōng)机场乘坐出租车时遇到以下问题：一是旅客等待时间长，形成了“车在等，旅客在等”的(de)窘境，降低了运营效率；二是短途线路服务差。很多司机接到短途票仍“心有不甘”，这种心态转嫁到(zhuǎnjiàdào)旅客身上，就是脸难看、态度差，影响(yǐngxiǎng)旅客出行心情；三是远郊路线不愿接的问题。地处远郊的临港新片区距离浦东机场大约30公里，与“短途票”距离机场约22公里范围内(nèi)仅仅差几公里，对于(duìyú)前往临港新片区等远郊地区的旅客，出租车司机普遍不愿意接单(jiēdān)，因为返回时容易空载，特别是在假期返程高峰期间，不情愿接单这种现象尤为突出。 为此，吴群峰建议(jiànyì)，优化“短途票”政策(zhèngcè)，改进出租车调度机制，增设若干出租车上车点，确保出租车能够及时、准确地到达(dàodá)指定位置接客；将临港滴水湖区域纳入“短途票”范畴，缓解短途线路出租车司机的抵触情绪，满足远郊临港滴水湖区域旅客的出行需求。同时，建议浦东机场向虹桥机场学习出租车运营管理经验，借鉴其成功的做法和(hé)管理模式。此外，建议引进(yǐnjìn)竞争机制，如(rú)推广网约车、预约用车等新型服务方式，为旅客提供更加便捷(biànjié)、高效的出行选择。 2024年2月4日(rì)，上海浦东国际机场T2航站楼，市民(shìmín)在“网约车上客点”停靠区打车。视觉中国 图 上海机场集团在答复(dáfù)中表示，浦东(pǔdōng)机场日均出租车用量约6530辆，服务(fúwù)旅客约9792人。机场配备了独立的出租车蓄(xù)车场(chēchǎng)、专用通道及上客点，两楼各设一个(gè)站点，共计46个发车位。安排2-4名工作人员在上客点记录(jìlù)短途用车相关信息，并开具短途凭证。据统计，2024年浦东机场出租车上客点短途用车占比为24.61%。若有司机(sījī)出现拒载行为，工作人员将协调资源为旅客更换车辆，予以承运车“挑车票”补偿，并通过浦东机场陆侧交通运行管理平台向各大出租车公司、交通执法单位反映违规行为。 答复称，为(wèi)改善当前状况，市交通委与浦东(pǔdōng)机场就短途运输模式进行深入研究，并已制定初步方案(fāngàn)。该方案的核心创新在于将传统的“核验后置”模式转变为“事中判断”模式，即在车辆到达目的地并翻动计价器时(shí)，实时判断其是否具备(jùbèi)短途资格，也取消了缓冲区人工核验环节。浦东机场已要求相关单位加快数据接入进度，于5月12日进行联合调试。在此基础上，浦东机场的短途返回时间(shíjiān)计划参考虹桥机场延长至120分钟，为司机提供更(gèng)人性化的营运环境。 针对代表反馈的(de)个别出租车驾驶员为了获取短途凭证，诱导旅客(lǚkè)虚假申报目的地(mùdìdì)为“川沙”，途中却出现“甩客、转客”“服务态度不佳”等现象，答复称，浦东机场已将此类情况向各大出租车公司、交通执法单位反映：一是提请市交通委督促各出租车公司加强对其(qí)驾驶员短途业务的管理和(hé)培训；二是全力支持配合交通执法单位定期开展专项整治(zhěngzhì)行动；三是向短途旅客分发乘车安全提示(tíshì)卡，在站点入口处设置“温馨提示”标识，以告知旅客相关的注意事项。 答复同时表示，浦东机场已向行业主管单位反映“远郊临港不接单”等相关问题，将继续与相关部门保持沟通，结合代表建议积极(jījí)配合开展调研工作，广泛征询各方意见。若短途业务行驶区域政策有所调整(tiáozhěng)，浦东机场将迅速响应，确保(quèbǎo)新政策的(de)精准执行与有效落地。 在市交通委的大力支持下，浦东机场的交通出行(chūxíng)方式得到了进一步的丰富与拓展。现在，旅客(kè)不仅(bùjǐn)可以选择(xuǎnzé)乘坐出租车，还可在P1、P2停车场内上客专区乘坐网约车，该区域设有95个发车位(wèi)，保障能力达到1400车次/小时。为旅客提供了多元化的交通选择，以满足不同旅客的个性化出行需求。 (本文来自澎湃(pēngpài)新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)